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Porsche había marcado en su calendario este miércoles 17 de agosto como una de las fechas más importantes para la compañía en este año 2022. Por delante, la obligación adquirida por parte del fabricante de Stuttgart de seguir mejorando la especie, uno de sus grandes estandartes, el Porsche 911 GT3 RS, en este caso sobre la base del Porsche 992 y con un importante trabajo detrás en el plano aerodinámico.
Para ello se ha recurrido claramente a la experiencia recabada en competición tano con el Porsche 911 RSR GTE que ha competido en las 24 Horas de Le Mans y en el WEC, como con el caso Porsche 911 GT3 R que también se ha dejado ver con éxito por todo el mundo. El paragolpes delantero precisamente hereda el radiador del RSR, acompañado en este caso de dos canard en la parte frontal que buscan precisamente dar estabilidad al eje delantero, mientras que los ingenieros del fabricante germano han optado por establecer unas llamativas branquias delanteras que sirven para extraer el aire que se genera en el interior de los pasos de rueda, contribuyendo a que el deportivo vaya todavía más pegado al asfalto.
Por último, el alerón trasero con soporte en cuello de cisne completa un kit aerodinámico que es capaz de generar hasta 409 kilogramos de carga a 200 km/h (860 kg a 300 km/h), lo que sitúa la cifra en el doble si lo comparamos con el 911 GT3 RS saliente y el triple si en este caso lo ponemos a la par con el Porsche 911 GT3 ‘convencional’. Si a todo ello le añadimos la presencia de un DRS que servirá para conseguir reducir la resistencia al arrastre cuando se busca acelerar a fondo en recta, el trabajo al que ha sido sometido este modelo ha sido exhaustivo con el objetivo de hacer incluso un conjunto más efectivo en el circuito. En lo referente al sistema de frenos, cuenta opcionalmente con el conocido como Porsche Ceramic Composite Brake, destinado a llevar aún más lejos su capacidad de frenado.
En cuanto a la mecánica, el Porsche 911 GT3 RS contará con el bloque ya conocido seis cilindros bóxer y de 4.0 litros atmosférico, capaz en este caso de entregar 525 CV y asociado a una caja de cambios automática PDK de siete velocidades. En total, la punta se va hasta los 318 km/h y un 0-100 km/h que se completa en apenas 3,2 segundos gracias a un peso de apenas 1.450 kg (incluso menos si se equipa opcionalmente el paquete Weissach) y la ya conocida eficacia de su modo Track, el cual ajusta electrónicamente el diferencial trasero.
A la hora de redondear las curvas, además de la garantía que siempre trae consigo el sistema de frenos firmado por Porsche, también nos encontramos con la presencia de la dirección activa en las ruedas traseras. No te confundas, estás frente a uno de los Porsche que han sido ideados y desarrollados con clara intención de ser los más rápidos sobre el asfalto de la pista. Además, se ha confirmado que Porsche permitirá a los compradores actualizarse al paquete Clubsport sin cargo adicional, lo que añade la jaula de seguridad, cinturones con anclaje de seis puntos y un extintor de mano.
El nuevo Porsche 911 GT3 RS está ya disponible para realizar los pedidos en España partiendo de un precio base de 265.404 euros.
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