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Opel celebra un nuevo hito comercial y anuncia que el Crossland superó las 500.000 unidades vendidas. Este modelo es una pieza clave para la marca en su expansión global, pues junto con el Mokka constituyen la oferta del fabricante alemán en el competitivo segmento de los B-SUV; siendo también un sucesor indirecto del monovolumen Opel Meriva.
Originalmente debutó con el nombre de Crossland X en el Autoshow de Ginebra 2017 y salió a la venta en Europa en el verano de ese mismo año; tanto con el logo de Opel, como con el de Vauxhall. Para marzo de 2018 ya se habían registrado más 100.000 pedidos de este crossover y el 2019 ha sido su año más exitoso, pues según la marca se vendieron cerca de 115.000 unidades.
A pesar de ello, Opel decidió refrescar el Crossland en 2020, adaptando el frontal Vizor que distingue a su nueva de gama de productos. Al mismo tiempo recibió mejoras en equipamiento, siendo está la configuración que está vigente a nivel global y que conocemos en Colombia desde el año pasado; cuando la marca debutó de manera oficial.
Hay que recordar que este crossover se construye en la planta de Zaragoza, España y emplea la plataforma PF1; la misma de modelos como Citroën C3 Aircross y la primera generación de la Peugeot 2008. A nivel global viene con motores a gasolina de 1,2 litros con o sin turbo, opción de caja manual o automática y en algunos mercados también se ofrece una versión diésel y otra con GLP.
Toda esta variedad ha sido clave para ajustar las 500.000 unidades vendidas de Opel Crossland a nivel global. En Colombia se venden dos versiones (Edition y Elegance), ambas con motor turbo de 1,2 litros, caja automática y algunas diferencias de equipamiento. Estos modelos son comercializados por el grupo Astara, representante exclusivo de la casa alemana en nuestro país.
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Tras confirmar su nombre, Fiat presenta un nuevo avance del Fastback, el SUV con silueta tipo coupé que se producirá en Brasil. Este modelo se sumará al portafolio de la casa italiana, que apenas está abriendo camino en este lucrativo segmento con el Pulse; tras la buena fama que ganaron sus crossover.
Sin confirmar sus dimensiones, la casa italiana señala que sus proporciones equilibradas nacen de una silueta alargada; donde destacan un capó muy prominente con una parte posterior inclinada y elevada. Para completar, los conjuntos ópticos se extienden hasta los costados.
Lo poco que deja ver la marca también nos hace notar un aspecto musculoso, que seguramente hará que el Fastback luzca más imponente que el Fiat Pulse. Seguramente en las próximas semanas conoceremos más teasers que nos dejen ver otros aspectos claves del diseño y la tecnología que tendrá este SUV.
Lo cierto es que no hay menor duda que su nombre y estilo están inspirados en el concept-car homónimo presentado en 2018. Y al igual que este, fue totalmente creado por el Design Center South America de Brasil. Lo que está por verse es de qué forma se posicionará dentro de la actual gama de Fiat en la región.
De esta manera, Fiat nos mantiene a la expectativa por la llegada del nuevo Fastback; cuyo debut tendrá lugar antes de finalizar el 2022. Mientras tanto, el fabricante italiana refresca los Argo y Cronos, que han sido un éxito para la marca en Mercosur y hoy son pieza clave para consolidar su presencia en Latinoamérica.
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El bloque 1.5 TSI de cuatro cilindros es el motor de gasolina más vendido de Volkswagen y ahora, presenta una nueva actualización, denominada evo2. Gracias a las mejoras en rendimiento y eficiencia, fue posible reducir las emisiones contaminantes y prepararlo ante las exigentes normativas del futuro.
Según la marca, los aspectos más destacados de la última versión incluyen la gestión activa de cilindros ACTplus, un módulo de control de emisiones cerca del motor y el moderno proceso de combustión TSI-Evo. De esta forma se logran emisiones de 115 gr de CO2 por kilómetro y extraer hasta 272 hp de potencia.
Esto se debe a que el 1.5 TSI evo2 de Volkswagen no solo tiene turbocompresor de geometría variable; sino también sistema de inyección de alta presión (350 bar), paredes de los cilindros recubiertas de plasma y pistones con conductos de refrigeración fundidos. Esto reduce la fricción y optimiza la combustión.
A su vez, el motor ya está listo para soportar algún tipo de hibridación y viene preparado para funcionar con combustibles renovables. Esto les permitirá cumplir con los futuros estándares Euro 7 y ofrecer una movilidad menos agresiva con el medio ambiente mientras se extiende la electrificación.
Otra de sus novedades es el sistema mejorado de gestión activa de cilindros ACTplus. La idea es garantizar un funcionamiento más suave del motor cuando solo se usan dos cilindros y que la activación de los otros dos sea muy sutil. Los cuatro solo entran en acción ante una mayor presión del acelerador.
Finalmente, los ingenieros han acercado el convertidor catalítico de tres vías y el filtro de partículas de gasolina al motor en un solo módulo de control de emisiones. Con ello se reduce la presencia de metales preciosos y optimiza el flujo de gases hacia el escape, a lo cual se suma la combinación de ciclo Miller con turbo VGT.
Todos estos avances ya están en producción y los Volkswagen T-Roc serán los primeros en usar el nuevo 1.5 TSI evo2 y a finales del 2022 llegará a otros modelos, reemplazando al 1.5 TSI evo. Cabe mencionar que esta versión del EA 211 es la configuración básica en muchos vehículos de VW Group.
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El primer SUV eléctrico de Mahindra recibirá baterías del fabricante surcoreano de baterías LG Energy Solution. Así lo dio a a conocer la agencia Reuters en las últimas horas.
Las baterías impulsarán los SUV XUV400 del fabricante de automóviles indio Mahindra. Las primeras entregas de unidades de este SUV, están programadas para finales de este año y enero de 2023.
Mahindra recaudó la semana pasada 250 millones de dólares de British International Investment para su nueva unidad de vehículos eléctricos. Según analistas se estima tiene una valoración de 9.100 millones de dólares.El fabricante de automóviles tiene planes de lanzar cinco SUV eléctricos en los próximos años, comenzando con el XUV400 en septiembre. Se espera que estos modelos representen un 30% de sus ventas anuales en 2027.
El director ejecutivo de Mahindra aseguró que están considerando invertir en una empresa de celdas de batería para satisfacer futuras necesidades de electrificación.
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